première régate.....

Jorginho a écrit:
As tu pensé a l'alléger ??

sortir les packs de bière, les magnum de vin, cidre, etc... ??

MDR !!! Jorge !!!

Mais attention quand même à ne pas tout démonter...et matossage théoriquement interdit en HN

Ficelle a écrit:
et ça s'est terminé comment ????

Bien, si on voit comment ça avait commencé On était pas mal toilé, c'était par un mistral assez stable malgré tout. Le copain n'a jamais voulu remettre les pieds sur un bateau après ça (87 ou 88). Aujourd'hui, il habite en montagne.

Pierr a écrit:Bon moi je fais la régate avec Eliot.
c'est quand la prochaine?
a+
Pierr

avec ça on va pouvoir défier Clarivoile

oui, je sais, c'est que du virtuel..

mais voici quelques temps, j'avais mis un message au sujet de Virtual Skipper, dans une rubrique du forum.

j'en profite donc pour faire un nouvel appel à ceux qui pourraient être intéressés par ce jeu magnifique, permettant de s'amuser en ligne avec des régatiers virtuels du monde entier, sur différents modèles de bateaux.

ci-joint deux captures d'écran, une en ACC, l'autre en multi..

si ça en branche certains, me contacter en MP...

ça m'avait pas mal tenté à une époque, l'équipe Daniel, Philippe Vincent et Jérôme je crois doit s'en souvenir

Mais cela prend vraiment trop de temps, et je n'en dispose pas tant que ça si je veux naviguer et aller trainer au port à pied ou en vélo...

Ca a déjà été dit, mais un truc est essentiel, au moins autant que le VMG: la rapidité des manoeuvres...

Pour avoir non pas régaté, mais fait la sécu de pas mal de régates (obélix trophy etc...), je l'ai plusieurs fois constaté.
Et là où ça ne gueule pas à bord, c'est là que la manoeuvre se passe le mieux, le virement s'enchaine magnifiquement, aucun temps de perdu.
La moindre erreur, et c'est 2, 3, 5 places de perdues ou plus, surtout sur triangles ou "bananes" assez courts.

Et sur un tri, on ne fait pas un virement-bascule comme sur un 420 !

Donc... entrainement + + +
Et quand au moment de virer ou d'empanner on entendra juste "Paré? Top!", ce sera bon.


Un autre truc, appris d'un vieux champion: si tu restes derrière les autres, tu ne leur passes jamais devant...
Par exemple, au lieu de les suivre au vent arrière, où comme eux tu ne peux pas aller plus vite que le vent, essaie 2 bords de largue le long des "lay-lines" (on retrouve le VMG, ça ne marche qu si tu as assez de vent), un empannage express entre les deux, arrivée à la boué sous le vent tribord amures tu les passeras tous!
Là ausi, ne pas perdre l'avantage, grâce à une manoeuvre de spi parfaite.

Allez, banzaï !!!

bruno L a écrit:
on retrouve le VMG, ça ne marche qu si tu as assez de vent

Il n'y a que dans un seul cas où le VMG ne sert à rien : quand c'est calme plat, 0 noeuds de vent !!

("pétole molle dans l'caleçon, marin reste à la maison...")

les manoeuvres sont importantes mais dans notre cas, elles fonctionnaient pas mal, peut êtr epourça que l'ambiance n'était pas mauvaise à bord malgré un jeune un peu beaucoup passif ( gabarit léger mais rugbyman!....... )

La prochaine fois, les deux équipiers devraient être au top, car je vais éviter le jeune en question. J'aime les énergiques....

PAr contre, c'est sur le VMG qu'il faut travailler, mais il me faut oublier 18 ans de mon beau PDM.

pour améliorer encore les manoeuvres, je leur ai proposé un ordre assez précis selon les phases de nav.

Si cela leur va, ce devrait être encore plus net. Pas militaire, mais organisés, ce qui permet d'être prêt pour parer les imprévus qui devraient être plus rares.

Ensuite, je fais le départ et le premier tour à la barre, puis on tourne. Ce qui devrait permettre de bénéficier du meilleur de chacun tout en s'économisant physiquement, la barre étant plus facile, malgré la GV!

clarivoile a écrit:
Ensuite, je fais le départ et le premier tour à la barre, puis on tourne. Ce qui devrait permettre de bénéficier du meilleur de chacun tout en s'économisant physiquement, la barre étant plus facile, malgré la GV!

quand je régatais en cata (micro), je barrais au portant car j'etais le plus réactif, mais pas au pres car je n'aime pas quand le bateau tape et souvent, j'esquivais un peu et du coup perdais du terrain sous le vent (pas bon du tout ) et notre tacticien navigateur barrait au moment du départ

utilisation des compétences

c'est un peu ça.

Mais on ne connait pâs bien les compétences de chacun encore, puisque le prochain coup ce ne sera pas encore les mêmes.

Pour les départs, je suis plutôt à l'aise et manifestement plus à l'aise dans la gestion du "relatif" avec les autres bateaux et le chrono que mes jeunes équipiers; enfin, j'aime autant que ce soit moi qui prenne les risques......puisque c'est le même qui devra les assumer....

Ensuite, c'est plus un problème de choix pour le meilleur VMG. Ce sera l'objectif le 12.

Enfin, la barre est un vrai plaisir qu'il est bon de partager. De plus cette rotation permet comme dit plus haut de récupérer un peu physiquement, et de profiter de tous les plaisirs de sorties en mer. Bouger, régler, barrer, gérer la tactique éventuellement.

ça tactique dur je vois...

C'est pas mon bateau... c'est pas ma régate... c'est pas mon plan d'eau... c'est pas non plus mon fil...

c'est juste l'avis que j'donne quand on m'le demande pas !

se balader ou courir, il faut choisir !

le meilleur moyen de faire de mauvais résultats, c'est de permuter les rôles...

- le barreur "sent" les réactions du bateau, au près comme au portant ; il s'y habitue. Il a un rôle-clé. Il doit être rivé à son poste sans bouger un sourcil. Hors de question qu'il le quitte. Même pour pisser : il fait dans son ciré !

- l'embraqueur... embraque ! il doit agir instantanément sans se poser de questions existentielles superflues. ("t'occupe pas ce que la musique joue, danse !")

- le pianiste joue de son instrument. Il doit connaître les cordages sur le bout des doigts, et être capable d'en débloquer un en même temps qu'il en bloque un autre !

- le numéro 1... il numérone ! L'homme de la plage avant, préposé aux affalages et hissages, et à la surveillance des ennemis.

- le tacticien s'occupe du timing avant le départ, de la stratégie et de la tactique en course.

- le skipper. Souvent propriétaire. C'est le chef d'orchestre. Doit mener celui-ci à la baguette, et étudier sérieusement les vertus d'un entraînement quasi militaire. Ne pas hésiter à virer celui qui n'a pas sa place dans le groupe.


Hors de là, point de salut...

sur BM on navigue sérieusement pour se faire plaisir. Gagner est annexe, la course est un jeu pour motiver encore plus de sorties, je chrche à organiser pour plus de simplicité mais tiens surtout à être sur l'eau. Tous les motifs sont bons

DE même le fait de venir ici en parler est juste un moyen d'avoir l'impression d'y être lorsque j'en suis un peu loin. Chez moi, la mer et la voile sont une grande maladie....dont je ne tiens pas à guérir

1er non classé parce que.... course raccourcie sans info VHF, alors que nous passions la marque au vent avec 1000m d'avance, et partions sous spi entre 16 et 19 Kts!

puis deuxième,

puis encore deuxième......

Dans la masse il y avais 1 A 35 qui sera le premier de la deuxième manche, et 2 élan 350 dont l'un sera le premier de la deuxième et un élan 37 ensuite un First 40 dernière génération, et des grands surprises, et d'autres....

Comme imaginé lors des précédentes régates, il faut 10 Kts pour commencer à gagner.

Hier avec 5 à 8 Kts de vent, on a fait second grâce à une tactique chanceuse, puis huitième

Félicitation !

clarivoile a écrit:
Dans la masse il y avais 1 A 35 qui sera le premier de la deuxième manche,.....

Ca tombe bien.
Pour le WE du 20 mars je loue un A35 à Lorient.

Viens donc régater contre nous. Tu auras ta revanche sur ce bateau maudit. !!!!

A part Clarivoile qui doit pouvoir me décrire parfaitement la poupe ;-)))) qui connaît ce bateau ici ?

sur les trois manches il est resté devant qu'une seule fois....Les élans étaient un peu meilleurs me semble-t-il.

Gadloo a écrit:

Ca tombe bien.
Pour le WE du 20 mars je loue un A35 à Lorient.

avec 2,10 m de TE, attention a pas rester envaser 4/5 heures

Je ne connais que par infos web ( et visite au GP ), mais j'aurais les moyens, il serait en tête de liste en classe mono

Belle carène, belle gueule, typé régate, il doit bien avancer...

First 40 aussi en tête de liste

est vraiment loin derrière. Il ne me tient que par vent >5 et <10. Par contre les élans et A 35 sont devant par vent <10 Kts

clarivoile a écrit:est vraiment loin derrière. Il ne me tient que par vent >5 et <10. Par contre les élans et A 35 sont devant par vent <10 Kts

Je le trouve superbe "visuellement"

Jorginho a écrit:

clarivoile a écrit:est vraiment loin derrière. Il ne me tient que par vent >5 et <10. Par contre les élans et A 35 sont devant par vent <10 Kts

Je le trouve superbe "visuellement"

Ouais mais ça c'est un first 40. Pas un Archambault 35.
Oui, il est superbe, mais dans ce cockpit avec cette immense roue c'est nul à ièche.

A choisir entre un F40.7 et un A40 (Archambault), c'est clair que c'est le deuxième que je préfère.
De loin et pour tout. Le A40 c'est un vrai ^p'tit cheval ;-)))

Des photos ce soir. Impossible du boulot. Grrrrrrrr

Gadloo a écrit:
Ouais mais ça c'est un first 40. Pas un Archambault 35.
Oui, il est superbe, mais dans ce cockpit avec cette immense roue c'est nul à ièche.)

Oui, j'ai mis la tof' du F40 ( car je le trouve aussi beau que le A35 )

Oui, il est beau.
Posé dans un jardin pour y planter une jardinière ..... ;-((((((
Trouve moi une photo de A40 et de A35 (pour me faire rêver du boulot en attendant), (moi ch'peux pas)

le le trouve également très beau, même plus que l'A 35 que je n'aime pas tant que ça. J'aime beaucoup les Elans, moins, leurs deux petites barres à roue

Gadloo a écrit:
Posé dans un jardin pour y planter une jardinière ..... ;-((((((

Pour les tofs du A35 voir ici
http://www.avelyachting.com/fr/acheter-un-bateau/type-de-bateau/archambault/archambault35.html

Y'a aussi une version barre a roue ( que je trouve sympa d'ailleurs )

En fait, je préfère le roof du F40 a celui du A 35, mais je préfère l'intérieur dépouillé/sobre du A 35 ( genre pogo ) , a celui très cosi du F40 ( joili également, pour la croisière )

Mais comme je n'ai pas le budget

Disons qu’à part la taille, c’est pas très comparable comme bateaux. L’un est un course-croisière de 8T, l’autre un régatier de 4.5T à ballasts...

Je croise souvent un couple (retraité il me semble) à bord d’un A35 dans les pertuis, et je suis étonné de la légèreté des manœuvres. Bon, c'est pas leur première barque, ça se voit.

Pour un bateau sportif le A35 des photos (lien donné par Jorge) est bien trop confortable.
C'est un bateau de poupée Barbie. Trop de poids.
Et pour ce bateau j'opterais pour la barre franche.

Pour le A40, à voir. Je ne connais que la version avec une seule barre à roue.

Moi je comparais le A40 avec le 40.7. of course.

Et dans 15 jours je comparerai le A35 avec le Bongo 960 et le JPK960.
Le problème c'est qu'on va être 6 à bord et c'est beaucoup trop pour le faire décoler.
Sur ces bateaux-là, 3 c'est le max si on veut rigoler.

Gadloo a écrit:
Le problème c'est qu'on va être 6 à bord et c'est beaucoup trop pour le faire décoler.
Sur ces bateaux-là, 3 c'est le max si on veut rigoler.

Rien ne t' obliges à embarquer tout le monde à la fois
3 au bistrot 2 avec toi si le tour est assez longuet ils seront peut être HS pour le tour suivant