partout pareil (bateaux du Japon)?

la tv zeelandaise à lancé un petit reportage parlant du fait qu'on attend 2 grands portes containers en mai et qu'il faudra vérifier le bateau et les containers à propros d'éventuelle radioactivité?
je me demande si on en parle aussi deja chez vous...pour les arrivages....

les crevettes nageant dans le coin seront elles lumineuses?


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autre truc
rigolo : hier on nous annonce tout étonné aux nouvelles : qu'on aura la facture d'électricité qui va augmenter a cause des panneaux solaire en grand nombre
je pense avoir deja entendu cette histoire pour la france, il y a deja qq temps.....
alors soit ils regardent pas les nouvelles d'autres pays et sont vraiment étonnés, soit ce sont de bons comédiens...

L’appareillage de l’USS Georges Washington à bonne distance de Yokosuka peu de temps après la cata n’avait rassuré personne.
Sans oublier le port de Xiamen en Chine qui avait refusé, le 21 mars, l’accès du porte-conteneurs japonais « Presence ».

Des périmètres de sécurité ont été tracés par les compagnies maritimes.
Hapag Lloyd a envoyé ses navires vers Kobe au sud.
Maersk a établi une zone d’exclusion de 260 km autour de Fukushima.
APL a défini une zone d’exclusion de 370 km et ils ont établi un programme de scanning des conteneurs (200 par jour seulement, c’est peu) pour mesurer les niveaux de radiation des marchandises embarquées depuis le terminal de Yokohama.
CMA CGM continue de desservir Tokyo.

Les ports européens devraient effectivement être touchés à partir de mi-avril par les PC (porte-conteneurs).
Un contrôle de radioactivité de tous les navires qui ont fait relâche au Japon sera effectuée à Rotterdam.
Hambourg et Anvers ont prévu des mesures de précaution mais impossible de savoir lesquelles.
Côté français, …. la confiance règne (bien sûr !) concernant le nucléaire : aucune consigne n’a été décidée au niveau national.
Notre beau pays se contente de participer à un effort de coordination avec les partenaires européens.
Remarque, il y a tellement peu de bateaux qui escalent dans nos ports

Gadloo a écrit:

Remarque, il y a tellement peu de bateaux qui escalent dans nos ports

Nous et les pouvoirs politiques n'avons pas de soucis à nous faire la CGT s'en occupe régulièrement en bloquant les ports FRANÇAIS

chomtranquil a écrit:

Nous et les pouvoirs politiques n'avons pas de soucis à nous faire la CGT s'en occupe régulièrement en bloquant les ports FRANÇAIS

Pour le "nous", je ne peux pas te dire, mais pour les pouvoirs politiques ils en sont en grande partie responsables.
Aller, on va dire 50/50 pour n'énerver personne.

Plus de 50 ans que les pouvoirs publiques feignent d'ignorer que notre nation est dans les 3 ou 4 premières pour la longueur de son littoral (avec les dom-tom).
Rien que la France et la Corse, c'est 7 500 km de linéaire côtier.
Qu'en a-t-on fait ?

Mépris politique total pour ce monde industriel.
Il suffit de voir l'échec du RIF.

Gadloo a écrit:
Rien que la France et la Corse, c'est 7 500 km de linéaire côtier.
Qu'en a-t-on fait ?

Mépris politique total pour ce monde industriel.
Il suffit de voir l'échec du RIF.

Haaaaa non je ne suis d' accord avec toi viens voir ce beau que dis-je ce très beau paysage BRETON
et tu changera d' avis sur l' immobilisme des gouvernements
La lois littorale étant bien voir même très bien appliquée les mocheries du littorale du sud n' ont pas poussées par ici
ce qui d' ailleurs fait chier beaucoup de monde qui pensait faire de ce coin de paradis un parc à couillon stocké dans des trucs en béton .

( ne venez pas un grand nombre SVP chacun son tour )

chomtranquil a écrit:
La lois littorale étant bien voir même très bien appliquée les mocheries du littorale du sud n' ont pas poussées par ici
ce qui d' ailleurs fait chier beaucoup de monde qui pensait faire de ce coin de paradis un parc à couillon stocké dans des trucs en béton .

ale, bien sûr

Bah si, on est d'accord.
Je ne parlais pas de la loi littorale. Ni de Natura 2000, etc ....
Mais uniquement de la politique portuaire.

Et encore, l'empressement à légiférer contre les algues vertes, on peut en causer puisque c'est maintenant une loi qui facilite
l'extension des porcheries. Tout le contraire de ce qu'il fallait faire.
Mais on va se fatiguer.

Je parlais du développement des ports de commerce.
Bien trop facile d'évoquer les syndicats.
S'ils se sont emparés de nos ports c'est bien que les pouvoirs publics leur ont laissé le champ libre durant toutes ces décennies
comme autant de friches abandonnées.

Gadloo a écrit:


Bien trop facile d'évoquer les syndicats.
S'ils se sont emparés de nos ports c'est bien que les pouvoirs publics leur ont laissé le champ libre durant toutes ces décennies
comme autant de friches abandonnées.

Des friches abandonnées ???
Comme alors sans doute les chantiers navals de La Seyne et de L a Ciotat. La radicalisation des syndicats , leur aveuglement de la fin des trente glorieuses ont été la rigidité de trop qui a conduit à leur fermeture, associée au manque d'anticipation des instances dirigeantes trop confortablement installées (comme tous les employés) dans leurs situations et leurs avantages.
Les titulaires ne glandaient pas grand chose.
Les sous traitant venaient pointer le matin, partaient faire une journée normale sur d'autres chantiers et revenaient pointer le soir.
C'est sûr que les syndicats avaient la tache facile quand des velléités de remettre tout ce monde là au travail apparaissaient.
Quel gâchis ( hachis ?) industriel !

Carquei a écrit:

Gadloo a écrit:


Bien trop facile d'évoquer les syndicats.
S'ils se sont emparés de nos ports c'est bien que les pouvoirs publics leur ont laissé le champ libre durant toutes ces décennies
comme autant de friches abandonnées.

Des friches abandonnées ???
Comme alors sans doute les chantiers navals de La Seyne et de L a Ciotat. La radicalisation des syndicats , leur aveuglement de la fin des trente glorieuses ont été la rigidité de trop qui a conduit à leur fermeture, associée au manque d'anticipation des instances dirigeantes trop confortablement installées (comme tous les employés) dans leurs situations et leurs avantages.
Les titulaires ne glandaient pas grand chose.
Les sous traitant venaient pointer le matin, partaient faire une journée normale sur d'autres chantiers et revenaient pointer le soir.
C'est sûr que les syndicats avaient la tache facile quand des velléités de remettre tout ce monde là au travail apparaissaient.
Quel gâchis ( hachis ?) industriel !

que c est la stricte vérité!! quel gâchis!, et cela continue !

Carquei a écrit:

Des friches abandonnées ???
Comme alors sans doute les chantiers navals de La Seyne et de L a Ciotat .....

Mais non. C'est pas de ça dont je parle.

Mais de la gestion politique et économique calamiteuse des grands ports de commerce depuis 60 ans :
Le Havre et Marseille, les deux grandes entrées maritimes françaises mais aussi européennes ...( et les grands ports fluviaux.)
Je ne cite pas Dunkerque qui est presque un modèle du genre en France.

Ben justement je faisais le parallèle parce que je pense que c'est le même type de gestion : des syndicats surpuissants ayant obtenu des avantages incompatibles maintenant avec la compétitivité de nos voisins européens si proches) face à des directions sans conviction et comme tu le soulignes un désintérêt politique (ou une absence de courage ou de motivation en terme électoral)

On voit comment ça finit.

Un docker touche 3 fois plus qu'un manutentionnaire de chez renault en travaillant presque 2 fois moins et en se faisant payer sa retraite plus tôt par les mêmes et les ouvriers du bâtiment qui ont un boulot de demoiselle comme chacun sait.
Et ça c'est l'officiel......
Ah oui c'est vrai, c'est pénible de décharger les sacs de riz sur son dos !
Qu'en plus ils ne veulent pas voir qu'ils sont en train de casser l'outil que pourtant ils se transmettaient de père en fils, c'est ça qui m'énerve le plus.

Oui.
Comme dit plus haut, je te l'accorde, disons que syndicats/pouvoirs politiques, c'est 50/50 quant à la responsabilité de la situation.
Les pouvoirs politiques ont "abandonné" ce pan de l'industrie et les syndicats s'y sont engouffrés sous le regard méprisant des politiques gestionnaires.

Aujourd'hui, il est trop tard pour reprendre la main car les syndicats ont eu le temps de verrouiller.
Ca va demander des décennies.

Le retard dans la mise en place de Port 2000 au Havre, ce ne sont pas les syndicats.
L'organisation de ce port qui s'avère étriqué au bout de moins de 10 ans, ce ne sont pas les syndicats.
Le retard dans la mise en place d'une plate-forme multi-modale (rail, fluvial) au Havre, ce ne sont pas les syndicats.
Le projet du Canal Seine nord qui vient d'être annoncé à grand renfort de caméras et repris par Sarko à son compte,
c'est 18 ans (naissance du projet) de perdus et ce ne sont pas les syndicats. (pour ce projet, c'est l'Europe qui impose à la France de prendre enfin la décision politique qui s'impose).
Un comble : l'Europe, elle, avance et c'est elle qui sert de locomotive au pays.
L'Europe a une volonté d'afficher sa politique des transports sur 40 ans.
La France se contente de maintenir un existant vieillissant.
Et un pays qui rate une politique des transports ambitieuse, est un pays qui stagne.
Et ce ne sont pas les syndicats qui prennent les décisions.

Les chantiers navals, c'est une autre affaire.
Tout comme l'industrie métallurgique il y a longtemps qu'on sait que ce n'était pas viable.
On a encore une petite niche sur les bateaux sophistiqués à haute valeur ajoutée (paquebots, navires à vocation scientifique, ...) mais plus pour longtemps.
Même le coréen STX qui a racheté les chantiers de St Nazaire, s'en rogne les doigts.
En France mais aussi en Norvège ou en Finlande.
C'est un autre sujet.