gag qui aurait pu mal finir.

Lors de ma dernière sortie tranquille de l'après midi, départ au près par 10 - 12 Kts de vent. Après un quart d'heure, je trouve mes haubans/bastaques bien mous sur bâbord; pas de souci, je retends comme lorsque le vent monte, pour ne pas que ça fouette.

Un peu plus tard, je trouve le guindant du génoa un peu plissé....curieux! En m'approchant, je trouve la manille du point d'amure ouverte, et le manillon sur le pont. Pour remettre tout ça, je lâche un peu de drisse de genoa, ce qui rend l'étai très très mou.....!!!!

Je remonte la manille, puis retends la drisse, toujours très mou, de plus en plus mou.....Installe et étarque la drisse de spi sur un taquet avant. J'abats au grand largue en direction du port, retends encore la bastaque/hauban. L'étai et l'enrouleur "battent" !!!drisse de genoa tendue à fond, je vois en haut, le cable de l'étai collé au mât, comme s'il était cassé.

[img][https://servimg.com/view/15806727/25][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De retour au port un peu tard donc un peu trop sombre pour y voir quelque chose, un peu pressé, j'étarque tout.

Mon copain du F27 passe voir le lendemain et trouve l'axe du palan de bastaque sur le flotteur et le palan ne fait plus 3 brins mais 2......

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Au lieu de [img][https://servimg.com/view/15806727/27][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].

De retour, j'étarque le hauban....l'étai reste bien mou

Décision de changer l'étai!

Je commande celui ci à la Soromap deux jours après on démonte l'ensemble.....l'étai n'a aucun souci! Ayant commandé l'étai, je décide de procéder au changement. Sur les enrouleurs Facnor, il faut utiliser un étai avec un oeil démontable car on ne peut pas passer l'oeil dans le tube!!!!!

Donc il faut faire refaire un étai, puisque la longueur ne peut être modifiée...

DEmain tentative de remontage. J'aime tant le bricolage

Si je comprends bien, tu as eu, simultanément

- la manille du point d'amure du génois qui s'est ouverte.
- l'axe du palan de hauban/bastaque qui a perdu sa goupille.

Cette coïncidence m'"interlocute".

Je n'imagine pas ce qui va permettre à un manillon, sous tension constante et stable et donc bloqué en rotation par la tension, de se desserrer.
Mais bon.
Mais que, en même temps, la goupille de l'axe soit partie, ça m'en mastique une fissure

En outre, le fait que tu aies retrouvé cet axe négligemment alangui sur le trampoline porte à penser que sa chute n'est pas arrivée en mer, mais plus vraisemblablement après ton stationnement. Je pense que rien que les allers et retours sur le trampoline l'auraient suffisamment agité pour que cet axe se soit soit déplacé, soit, plus simplement tombé à l'eau.

Commencerais-tu à inquiéter des régatiers jaloux...

Enfin des fois on se demande comment certaines goupilles font pour se faire la malle...
Sans aucune certitude, je n'exclue d'ailleurs toujours pas la possibilité d'un sabotage (d'un jaloux ?, d'un con ?, d'un comique inconscient ?) après un Concarneau -> Port-Louis entièrement effectué sous spi avec un axe d'étai qui avait perdu sa goupille sans que le scotch auto vulcanisant se soit enlevé !
Constat fait avec effroi une fois arrivé à Port-Louis et mettant du clair sur le pont j'entendis le "poc !" de l'axe sortant de la première latte du ridoir à lattes.
Pas difficile d'imaginer ce qui serait arrivé si ça s'était produit 20 mns plus tôt, en mer, sans drisse de spi frappé sur l'avant et solent posé sur le pont...

J'ai toujours eu de la chance.

aller vite faire une grille de loto, puis rentrer a l'improviste chez soi, mais aussi vérifier tout le reste du gréement...histoire d'avoir confiance, en tout cas tu l'as échappé belle.

La coïncidence semble en effet un peu extraordinaire (pléonasme ?). As-tu vérifié d’autres poulies et manœuvres ? Tout le reste semble nickel ?
En regardant tes clichés, je vois qu’il n’y a pas de transfilage entre le flotteur et le trampo. C’est comme ça d’origine ?

étant un peu parano, aprés ce genre de mésaventures je démonterai tout pour etre tranquille.. il y a deux corneel 26 qqui ont tombés le mat l'été dernier au touquet... le premier mat cassé en deux au niveau des barres de flèches, l'electrolyse avait oeuvré.. (pas d'isolant), l'autre haut banc cassé le mat est descendu sans dégats...
(le premier est a vendre)

Eliot a écrit:...En regardant tes clichés, je vois qu’il n’y a pas de transfilage entre le flotteur et le trampo. C’est comme ça d’origine ?

Le côté "avant" et le côté "interne" des trampolines sont inserrés dans une coulisse.

Les deux autres côtés sont libres, simplement maintenus par la traction du câble de tirage qui maintient les coques écartées.
Techniquement, du fait de la liberté imposée par le repliage des coques, il ne serait pas possible de transfiler ces deux côtés.

-

tu voulais dire quelque chose Gadloo ?

Je pense qu'il voulait dire "- ah", il a dû s'endormir en sursaut avant la fin de sa phrase...

c'est la commandantur qui lui a débranché son clavier

Eliot a écrit:c'est la commandantur qui lui a débranché son clavier

bicauze après le "-" il y a plein de " " consécutifs à la chute de la tête sur la barre d'espace.

C'est donc que le clavier était connecté.
CQFD

Par contre, je vais l'appeler au téléphone de ce pas : il est à cette heure-ci au travail, je ne voudrais pas qu'il rate son heure de départ.

d'autant que s'il est arrivé en retard ce matin, vaudrait mieux qu'il parte maintenant. Pas la peine d'arriver deux fois en retard dans la même journée.

de ton conseil Gadloo.

Par contre les Facnors sont un peu em....avec leur système.

J'attends les vis du fabricant pour remonter l'ensemble, jeudi j'espère car le manque de mer commence à se faire durement sentir

Gadloo a écrit:-

clarivoile a écrit:Merci de ton conseil Gadloo.

ca y est, tu es réveillé....

demain après midi pour voir tes efforts...

Bon courage Claude

clarivoile a écrit:


[img][https://servimg.com/view/15806727/25][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec les tubes facnor, en effet, il faut "amincir" l'œil de l'étai de quelques 10eme pour que ça passe

chez Z, ils fournissent pour un etai de 6 un oeil axe de 10mm qui passe dans les tubes facnor ......mais la chappe sur le mat est avec un axe de 12
on n'est pourtant plus le 1er avril

par contre sur ta photo de capelage, je ne vois pas bien ce qui passe devant l'emerillon

Spot a écrit:demain après midi pour voir tes efforts...

Bon courage Claude

Facnor n'a pas encore envoyé les vis pour les tubes.... . Je devrais les recevoir demain jeudi pour faire le remontage dans l'après midi ou vendredi selon les aides pour monter en tête.

Merci Spot

si la poste trouve ton adresse... mais c'est un autre sujet...... j'ai déja eut de déboires

Facnor ne voulait pas traiter avec moi directement et m'a demandé de passer par un ship. J'ai pris Bigship au hasard.

J'ai dû m'absenté une semaine, et espérait l'avoir en arrivant. Mais Bigship n'a pas suivi l'affaire .....comme je l'aurais fait, et finalement en arrivant hier: rien.

Ils ont contacté Facnor. J'attends demain.

cela deviens problématique d'avoir des fournisseurs fiables... surtout au détail pour de petites pièces, car quand tu veux commander le dernier cri plein pot ils sont là !

Batelier a écrit:

avec les tubes facnor, en effet, il faut "amincir" l'œil de l'étai de quelques 10eme pour que ça passe

chez Z, ils fournissent pour un etai de 6 un oeil axe de 10mm qui passe dans les tubes facnor ......mais la chappe sur le mat est avec un axe de 12
on n'est pourtant plus le 1er avril

par contre sur ta photo de capelage, je ne vois pas bien ce qui passe devant l'emerillon

[url=https://servimg.com/view/15806727/30][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

motus a écrit:cela deviens problématique d'avoir des fournisseurs fiables... surtout au détail pour de petites pièces, car quand tu veux commander le dernier cri plein pot ils sont là !

Surtout que j'avais des mains prévues pour aider ....

pour me monter j'ai repassé la drisse sur le winch de génois (un 48 deux vitesses), du coup Mme arrive a me hisser...avec le petit des drisses c'est trop dur, je me bricole une échelle avec du profilé de mon ancien enrouleur...coupé en 33cm cela va faire de belles marches..

ça s'appellera un escalator non?

motus a écrit: je me bricole une échelle avec du profilé de mon ancien enrouleur...coupé en 33cm cela va faire de belles marches..

T'oublieras pas de mettre une belle rampe à l'ancienne pour moi .... avec une belle boule en crystal en bas.

Gadloo a écrit:-

Avec Pym on a cherché l'explication à ce message subliminal. Sans succès. Il pense que tu t'es endormi brutalement d'un coup.
ça résoud pas le problème de Clarivoile, mais ça fait patienter...

Oui. J'ai vu. Et vos supputations m'ont bien éclaté !
Je me suis ri dessus !!!

J'avais écrit un truc pour PYM, et puis en fait je me suis dit, après avoir envoyé, que ça n'intéressait personne d'autre que lui et moi.
Ca relevait du MP.
Donc, voyant que je ne pouvais pas supprimer le post, j'ai fait une modif.
Mais le bouzin n'a pas voulu que j'envoie une page blanche. donc j'ai mis un tiret.

voili-voilou.

Une autre question ? ;-))))

C'est-à-dire qu’on a été inquiet à un moment. « biiipçp644444444444444^ » peut se traduire par une perte soudaine de connaissance. Mais " -" , on voyait pas trop.