puisqu'on peut parler moto

Jorginho a écrit:
Frein arrière ??

Sur route, juste en fin de freinage...
Le frein moteur doit équilibrer le frein avant....

Par contre, en MX/SMX/Enduro/SM, j'veux bien ( et occasionellement, pour controler le weeling... )

Oh que non ...... le frein AR je m'en servai même sur circuit en course ...... avant de serrer les "Brembo" AV ...... cela stabilise la moto ..... of course ....

TRINGA a écrit:
Oh que non ...... le frein AR je m'en servai même sur circuit en course .....

En course, je suis d'accord... en ligne droite ( quoi que sans trop appuyer dessus sinon, gamelle.... )

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4 moto un con je vous laisse chercher lequel

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bon je vous laisse pleurer maintenant

Spoiler:

Hein ............ Made in France ...............

C'est Bô.......mais comment tu lui mets les sacoches et la tente igloo ? Et puis pour l'hiver avec les manchons çà l'fait pô....

macno a écrit:C'est Bô.......mais comment tu lui mets les sacoches et la tente igloo ? Et puis pour l'hiver avec les manchons çà l'fait pô....

Un café Racer est juste fait pour aller au bistrot .... quand la température est bonne pour une bibine ..... ness ..... et accessoirement chauffer les fesses d'une fille ......

TRINGA a écrit:[ accessoirement chauffer les fesses d'une fille ......

Sur une mono place ? Devant, entre le manche et le réservoir alors ....
Ca doit être chaud en effet

Si le pilote bois un peu trop mais qu'il se sent malgré tout "prêt", la passagère pourra profiter du tas bourré.

Avant de tirer il faut faire les sommations....çà tombe bien les motos sont devenues des Zobs jets de cons sommation CQFD

2+2=4
4258745+3=4258748

Somme à Sion: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petit Up


Des cinglés j'vous dis... des cinglés ( mais belles contrées )

Version rétro latino .....

Jorginho a écrit:Petit Up


Des cinglés j'vous dis... des cinglés ( mais belles contrées [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Merci pour le partage de cette chouette vidéo. Y'a que les Anglais pour être bargeots comme çà ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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sympa les vidéos.

La dernière me donne à moitié le mal de mer...

pendant un moment, j'ai cru que Goud était revenu, j'avais pas vu les dates. domage.

des nouvelles de Lobass???

TRINGA a écrit:Version rétro latino .....

de la moto.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

certains sont allés a l'enduro du touquet ?

guy a écrit:

Jorginho a écrit:Petit Up


Des cinglés j'vous dis... des cinglés ( mais belles contrées [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Merci pour le partage de cette chouette vidéo. Y'a que les Anglais pour être bargeots comme çà ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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deux ou trois morts par an...plus quelques blessés,,of course...

Vous savez quelle est la premiere chose à changer sur une Harley qu'on achete d'occas ?
La béquille , par ce que ces motos ont plus d'heures d'arrets sur la bequille laterale devant les bistrots à la mode que de kilometres au compteur
RHAWW Lovely
Le Pa py y roule pour le fun en Yamh 650 XS, combine de cuir noir, echarpe de soie blanche, bol Cronwell, climax d'époque, et pour tous les jours en R1100 RT.

mon premier monstre une 125 Motebecane 4 temps culbuté de 1957

Je pisse sur les cylindre à trou et autres



Ps une autre sur les harleys ne jamais demandé au mec qui est dessus si il lui reste encore des plombage
Jeff

Ah le Cromwell et les climax....! Tiens une petite photo de la XS de mon fiston

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Y en a pu beaucoup des comme ça
Avec les furieux qui vont avec
Jeff

et le casque...
je roule en bandit 1200 carénée, tous les jours, avec un petit scoot pour les petits trajets en ville et de temps en temps avec une bm r100 rs de 81 que j'ai un peu révisé, la 650 xs est magnifique, j'ai vu la w 800 kawa hier sa suite moderne...
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Peit détérrage de topic, mais bon ...

Me suis payé un petit Husqy' 125 Supermotard ( commence a y avoir trop de campings cars dans le coin ) pour aller au boulot

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Mais va faloir que je passe un "stage" de formation ( 4 heures de plateau/code a 300 € ), vu que depuis janvier 2011, ce stage est OBLIGATOIRE si on a pas eu de deux roues assurés depuis plus de 5 ans...

tu vas t'amuser avec ce petit 2t, j'ai vu hier la nouvelle kawa w 800, avec un petit tete de fourche et une selle monoplace, vraiment trés belle, je peste aussi lorsque des camping cars se trainent.. sur la cote c'est terrible... heureusement le bantdit a de la ressource pour doubler..

hééé salut les copains !
Geniale ton engin Jojo... Tu vas te marrer avec ca !
J'ai eu un 610 comme ca... Mais bof
Je prefere toujours mon Katoch 300cc 2t
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J'ai deux jeux de roues, enduro ou route (400FZR a l'AR et 600 Fazer a l'avant, moyeux entierement revus)...
Et hop ! Poussez vous j'arrive
L'ideal est de coller un pluie a l'avant et un slic a l'arriere mais je commence a avoir bien du mal a trouver des pneus !

Sinon j'ai (enfin) trouve ce que je cherche depuis un moment:
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Quasi toute d'origine (c'est surtout ce que je voulais)
Plus de moteur preparé... C'est plus d'mon age !

Quant a l'utilité (?) du frein arriere... Houla c'est tout simple.
Le frein avant a tendance a detendre l'amorto arriere et donc delester l'AR. Le frein AR fait l'inverse. Donc indispensable.
Technique tres utilisee en rallye aussi bien en side qu'en solo, on coupe pas les gaz et on "pose" le pied sur le frein, ca "eccrase" l'engin au sol avant le virage. C'est redoutable.
D'ailleurs j'avais deux commandes de frein AR sur mon side:
Freinage integral type F3000 paramettrable a la pedale
Levier droit au guidon uniquement sur le frein AR (equivalent frein a main en voiture + entree de virage sans couper)
Guzzi avec son freinage integral avait tout compris, ca freinait fort et en ligne. Enfin... Une fois reglé et BIEN purgé (ce qui en soit etait deja un sport)
A++, Lolo

c'est un 11 air et huile ou déja un water ?

Jorginho a écrit:Peit détérrage de topic, mais bon ...

Me suis payé un petit Husqy' 125 Supermotard ( commence a y avoir trop de campings cars dans le coin ) pour aller au boulot

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Il y a sa cousine version enduro dans mon garage ..... Celle des mômes .....

Puisqu'on y est, vu le tour que prennent les choses côté route, je pense rentrer (au chausse pieds) le 650 5 soupapes du Pégaso dans la partie cycle du RS 125 de piste .....

Du petit bricolage pour les nuits d'hiver .......

lobass a écrit: Quant a l'utilité (?) du frein arriere... Houla c'est tout simple.
Le frein avant a tendance a detendre l'amorto arriere et donc delester l'AR. Le frein AR fait l'inverse. Donc indispensable.
Technique tres utilisee en rallye aussi bien en side qu'en solo, on coupe pas les gaz et on "pose" le pied sur le frein, ca "eccrase" l'engin au sol avant le virage. C'est redoutable.
D'ailleurs j'avais deux commandes de frein AR sur mon side:
Freinage integral type F3000 paramettrable a la pedale
Levier droit au guidon uniquement sur le frein AR (equivalent frein a main en voiture + entree de virage sans couper)
Guzzi avec son freinage integral avait tout compris, ca freinait fort et en ligne. Enfin... Une fois reglé et BIEN purgé (ce qui en soit etait deja un sport)
A++, Lolo

Si tu expliques comment faire aussi ......
Et puis, évites le mot "rallyes" ...... cela me fiche le blues, surtout que Doddy vient de m'inviter à une beuverie ou je ne pourrais pas aller ......

motus a écrit:c'est un 11 air et huile ou déja un water ?

Houla Water beurk... Airwouil power !

Puisqu'on y est, vu le tour que prennent les choses côté route, je pense rentrer (au chausse pieds) le 650 5 soupapes du Pégaso dans la partie cycle du RS 125 de piste .....

En vouala une idee qu'elle est mega bonne !!! (si le 650 n'est pas trop lourd)