Ali Gouaine ! c'est là mec.....

Macno a écrit:Bon! nos amis ont du voguer ces jours derniers dans une mer formée avec du 5 ou 6.......Doit pas faire chaud là haut !

en effet, ce fut rock'nroll au début, mer avec forte houle et vagues chaotiques, 18 à 20 nds in the nose
ensuite mer plus calme vent identique
à 20 milles de Mainland, le vent a commencé à faiblir et l'on est arrivé au moteur
Hier Lerwick - Scalloway en vélo, 15 à 16 km A/R avec env 50% de montées, bien cassés à l'arrivée au bateau.
Mais super ballade ensoleillée.
Nuit agitée vent de NE avec clapot qui rentre dans le port.
Guiness et Fish & Chips pour se remettre des effots.

https://picasaweb.google.com/av.denis/TraverseeWickLerwickShetland?authkey=Gv1sRgCLCU0NnB-NO8WQQ

https://picasaweb.google.com/av.denis/Lerwick?authkey=Gv1sRgCOL7uOWTorf7VQ

content d'avoir de vos nouvelles ! N'abusez surtout pas des nourritures locales, le haggish est formellement déconseillé aux estomacs français......

faute d'avoir gouter au haggish, on pourra toujours se consoler avec le haschich !

y a pas que le moteur qui fume ????


a+

pierr

Pierr a écrit:y a pas que le moteur qui fume ????
a+
pierr

il manque de carburant!! et cale!

Aliguen a écrit:
il manque de carburant!! et cale!

et bien godilles

si tu vire ta jauge a carburant, tu as accés a l'intérieur du réservoir, quand j'ai démonté le mien j'avais 1 a 2 cm de dépots noiratres, et pourtant j'avais rien dans les filtres et pas de problemes... cela plus plomberie nettoyée devrait résoudre le soucis.. j'ai vu pleins de bateaux avec des soucis de carburant cet été... a madère, un hr 36 qui avait pris du carburant avec de la flotte a gibraltar ; 300l a purger.. et un autre avec des dépots a ponta delgada..

motus a écrit:si tu vire ta jauge a carburant, tu as accés a l'intérieur du réservoir, quand j'ai démonté le mien j'avais 1 a 2 cm de dépots noiratres, et pourtant j'avais rien dans les filtres et pas de problemes... cela plus plomberie nettoyée devrait résoudre le soucis.. j'ai vu pleins de bateaux avec des soucis de carburant cet été... a madère, un hr 36 qui avait pris du carburant avec de la flotte a gibraltar ; 300l a purger.. et un autre avec des dépots a ponta delgada..

mais le réservoir est compartimenté et l'on n'a pas accès à l'endroit où le plongeur pompe le gasoil dans le réservoir.
Par contre, aujourd'hui le mécano du coin va me faire un autre plongeur que l'on va monter à l'endroit de la jauge pou pomper à un endroit où le gasoil est propre (vérifié par éclairage du réservoir par l'orifice de fixation de la jauge).
Le problème ne sera pas complètement résolu mais les risques seront minimisés (enfin je l'espère)
Au retour, il me faudra sortir le réservoir complètement pour le nettoyer.
Il n'est pas possible de faire une trappe de visite avec encore du carburant et des vapeurs dans le réservoir s'il n'est pas démonté et vidé, ventilé.
Hubert, ancien propriétaire de notre bateau, vient d'arriver à Gremista Marina avec son Hood 38, après avoir encore navigué une bonne quinzaine de milles en marche arrière. Inverseur de nouveau défaillant.
Son projet de navigation va sans doute s'arrêter là.

tu vas devoir sortir le moteur... j'avais pris 2 bastains mis a la suite des supports, cela a bien fonctionné..bon courage.

motus a écrit:tu vas devoir sortir le moteur... j'avais pris 2 bastains mis a la suite des supports, cela a bien fonctionné..bon courage.

moi c'est un 105, il me semble que découper les montants en bois et le compartiment batterie devrait suffire

surtout un 2 cabines, pour le mien il est juste derrière le moteur (88l) j'ai passé le karcher dedans ... il y a un 106 local a sec ici, il a coupé ces hublots.. cela rend bien, je crois que je vais le faire l'année prochaine

Aliguen a écrit:

motus a écrit:tu vas devoir sortir le moteur... j'avais pris 2 bastains mis a la suite des supports, cela a bien fonctionné..bon courage.

moi c'est un 105, il me semble que découper les montants en bois et le compartiment batterie devrait suffire

sur un bateau en acier le mieux consiste à découper la coque sur le côté
pour sortir moteur et réservoir puis on remet tout en place et on resoude


si c'est un bateau en plastique avec une disqueuse ça doit aller

motus a écrit:surtout un 2 cabines, pour le mien il est juste derrière le moteur (88l) j'ai passé le karcher dedans ... il y a un 106 local a sec ici, il a coupé ces hublots.. cela rend bien, je crois que je vais le faire l'année prochaine

je n'ai qu'une cabine et un coffre dans lequel je peux loger un bœuf!!
donc plus de place

tribord a écrit:

Aliguen a écrit:

motus a écrit:tu vas devoir sortir le moteur... j'avais pris 2 bastains mis a la suite des supports, cela a bien fonctionné..bon courage.

moi c'est un 105, il me semble que découper les montants en bois et le compartiment batterie devrait suffire

sur un bateau en acier le mieux consiste à découper la coque sur le côté
pour sortir moteur et réservoir puis on remet tout en place et on resoude


si c'est un bateau en plastique avec une disqueuse ça doit aller

tu découpe tout le tour du bateau à hauteur de flottaison - 5 cm...... comme ça , apres intervention, une fois les deux morceaux recollés , un coup d'antifouling et hop, ni vu , ni connu

plus de nouvelles !

hautbanc a écrit:plus de nouvelles !

nous venons même de goûter le haggis et avons été surpris après tout ce qui a pu se dire sur ce plat;
c'est plutôt pas mauvais
avant-hier avons loué une voiture et sommes allés du Nord au Sud de Mainland, paysages superbes
hier un début de lumbago au réveil : anti-inflammatoires, bouillotte chaude, repos intégral et aujourd'hui ça va nettement moins mal!!!
hier vent fort, pointes à 35 nds au ponton, pluie
aujourd'hui pas top, couvert et pluie éparse au programme.
Hubert, notre voisin de ponton (sommes à Gremista, car 35 régatiers - Course Bergen/Lerwick - sont arrivés jeudi après-midi à Victoria Pier) recevra son inverseur en début de semaine, après son montage, nous devrions partir mercredi avec une MTO un peu favorable vers la Norvège.
A+ et Bon we à tous

Vu l age avancé des gens qui naviguent , il faudrait penser a faire des banquettes de carré plus ergonomiques !
2 fauteuils crapaud par exemple !
Faut sauver le dos et les genoux des sexagénaire sailors ! c est un cri que je lance aux constructeurs , sinon le marché va choir , puisqu ils sont les seuls qui ont le temps de naviguer ! ! donc de s abimer !

et surtout si tu montes dans le nord ! augmente tes doses de vitamine D !

faudrait aussi trouver un moyen pour wincher sans poser les genoux sur le banc et sans se tordre le dos !
un seul winch central ergonomique bordel !

une platrée de haggis sur un air de haggish ! aprés ça tu peux naviguer par tous les temps !

alors t as pas la wifi?

hautbanc a écrit:alors t as pas la wifi?

MTO de chiotte ça continue!!

ZCZC LE03
252300 UTC JUN 12
NORWEGIAN WEATHER BULLETIN
GALE OR STORM IS NOT EXPECTED IN AREAS COVERED BY THIS BULLETIN.
SYNOPTIC SITUATION MONDAY 25 JUNE AT 18 UTC
LOW 1003 HPA, 68 N 25 E, MOV NE 25 KT.
LOW 987 HPA, 58 N 17 E, MOV E 10 KT AND IS FLN.
LOW 1006 HPA, 52 N 17 W, MOV NE 10 KT.
LOW 1001 HPA, 45 N 32 W, MOV E 10 KT.
HIGH 1020 HPA, 61 N 10 W, ALMOST STNR
HIGH 1023 HPA, 44 N 10 W, MOV NE 20-25 KT.
FORECAST VALID THE NEXT 24 HOURS:
INNER SKAGERRAK
FORCE 3-4 BTN SW AND NW, OCNL 4 TO 5. RAIN AT TIMES, MAINLY IN E. FM EARLY TUE MORNING DRY. MOD IN PRECIPITATION, OTHERWISE GOOD.
OUTER SKAGERRAK
W FORCE 4, IN SW NW 5 TO 6. MAINLY DRY. TUE INCR W FORCE 6, 7 IN SW. DRY AND GOOD.
GERMAN BIGHT
NW FORCE 5, 6 IN N PART, TUE AFTERNOON DECR NW FORCE 4. DRY AND GOOD.
DOGGER
NW FORCE 4, TUE AFTERNOON VRB 2 TO 3. DRY. GOOD. TUE EVENING SE 3 OR 4. SLIGHT RAIN. MAINLY GOOD.
FISHER
NW FORCE 5, 7 IN NE PART. DRY AND GOOD.
FORTIES
NW FORCE 4, 5 IN E PART, FM TUE AFTERNOON VRB 2 TO 3. MAINLY DRY AND GOOD.
SOUTH UTSIRE
NW FORCE 6, 7 IN E PART. DRY AND GOOD.
NORTH UTSIRE
NW NEAR GALE FORCE 7, FM TUE FORENOON 5. MAINLY DRY AND GOOD.
VIKING
NW FORCE 4, 6 IN E PART EARLY TUE MORNING. MAINLY DRY AND GOOD.
SHETLANDSBANKS
N FORCE 4, TUE EVENING VEER E. DRY AND GOOD.
EAST-TAMPEN
N AND NW FORCE 4, 6 IN E PART EARLY TUE MORNING. A FEW RAIN SHOWERS, OTHERWISE GOOD.
WEST-TAMPEN
NW FORCE 4, TUE MORNING VEER N. MAINLY DRY AND GOOD.
NNNN

c est la vie de marin !! ici idem sauf qu on est devant la télé , tu vois ya pire !

ici ok depuis hier, et aujourd'hui grand beau, tout le monde quitte le port...

maintenant qu'Hubert a un bel inverseur tout neuf, on espère qu'il va tenir suffisamment pour terminer la croisière jusqu'à son retour à Cherbourg et que nous n'aurons plus de désamorçage de notre circuit de gasoil.
Une visite au Health Center de Lerwick, m'a rassuré sur l'état de ma paupière , le toubib m'a quand même prescrit une pommade antibiotique en prolongement du 1er traitement de 5 jours déjà effectué.
We cross fingers!!
A+ from Norway

C'est l'époque qui veut çà ? La "paupièrisation" nous guette nous aussi Bon le pire va bien s'arrêter un jour. Hurry up men , comme on disait dans la RAF la France vous regarde......

et comme on a plus rien a l oeil !

départ comme prévu 5 h 15
nouveauté : l'alternateur neuf, changé en avril, ne charge pas!!
Il n'est peut-être pas en cause...........
Demi-tour et à 7 h 30 retour au ponton!
Hubert continue vers la Norvège, pour le moment son inverseur est opérationnel.
C'est vraiment "la scoumoune"
8 h : en quête d'un électricien, je me rends dans la société qui m'a dépanné ainsi qu'Hubert : pas d'électricien, uniquement mécaniciens. Un employé téléphone à un confrère électricien qui doit venir avant 9 h BST (British Standard Time)

T'as vraiment pas de pot mon pauvre Alain.......

Macno a écrit:T'as vraiment pas de pot mon pauvre Alain.......

que l'on puisse dire!!
L'électricien qui devait venir avant 9 h n'est toujours pas là, ça continue.