fuite d huile

j ai une fuite d huile au moteur volvo2020 de 2002
j ai resseré le boulon de vidange , resseré les vis du carter , toujours pareil
On me dit; que cela viendrait du joint spi du villebrequin ???????????
pour changer ce truc , faut sortir le moteur , ou non?
ya pas un truc de bidouilleur , car cela fuit tres peu ,une goutte par ci par la !
Si quelqun a un plan du moteur????????

va voir chez Renault, ils sont habitués aux fuites d"huile sur leurs moteurs

Ben déjà, il faut localiser l'origine du suintement.

Le resserrage n'est pas forcément une bonne idée, les couples de serrage tiennent compte de la dilatation des divers pièces (trop serré, ça se fissure en chauffant).

AMHA

ok les serrages ; c est reglé la fuite a ete localisée cela vient bien du spi du villebrequin

faut il sortir le moteur pour changer le joint ?
les pansements de chez renault ; inutiles qu il m a dit le gars !

hautbanc a écrit: les pansements de chez renault ; inutiles qu il m a dit le gars !

bon, bah je vais rester avec ma fuite aussi alors.

Un peu de saine lecture ? Page 36, par exemple ?

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cela dépend de quel coté du vilebrequin ca fuit... autrement passer sur une huile un peu plus épaisse... en passant vérifier si les paliers de vilos n'ont pas de jeu, ce qui pourrait expliquer la détérioration du joint spi... pas forcement de dépose moteur suivant l'accés a ton moteur mais inverseur oui..
(déja fait sur un bloc xud 9 de 405 pigeot...le joint avait été mal monté en atelier aprés refection du moteur ...si le joint est sur une pièce qui se démonte, ne pas couper la tresse trop court.)

c'est bizarre, l'étanchéité de l'arrière du vilbrequin est finie à la pate dentifrice (p46)
Bon, pour moi, ce n'est pas très utile, je n'ai pas le même moulin (MD5).

gusss a écrit:Un peu de saine lecture ? Page 36, par exemple ?

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merci c est clair !

motus a écrit:cela dépend de quel coté du vilebrequin ca fuit... autrement passer sur une huile un peu plus épaisse... en passant vérifier si les paliers de vilos n'ont pas de jeu, ce qui pourrait expliquer la détérioration du joint spi... pas forcement de dépose moteur suivant l'accés a ton moteur mais inverseur oui..
(déja fait sur un bloc xud 9 de 405 pigeot...le joint avait été mal monté en atelier aprés refection du moteur ...si le joint est sur une pièce qui se démonte, ne pas couper la tresse trop court.)

une huile plus epaisse ?

20W50?

ça fuit combien finalement, tu restes vagues
c'est blipblipblip
ou bliip bliip bliip
faut voir

comme moi 2 gouttes par ci par la !

hautbanc a écrit:comme moi 2 gouttes par ci par la !

Rassure-moi !!!

Ton moteur ça goutte noir ou jaune ?

le moteur , noir !

si tu ne fais pas trop d'heures et que c'est en été avec un "vieux moteur", mettre de la 20w50 est une bonne option, si tu es maniaque comme moi démonte et refait nickel...
la 20w50 pour naviguer en hivers serait pas terrible...

donc 20 50 moins fluide ?
mais j vais le faire faire , par un mecano !
car moi 2 mains gauches et des hanches mal huilées!

oui, le premier chiffre indique la viscosité a froid, plus le chiffre est élevé et plus l'huile est épaisse, l'autre chiffre est celle a chaud.
le niveau technique n'est pas trop élevé pour déposer l'inverseur afin d'avoir accés au joint, comme le carter se dépose il est possible de l'amener pour montrer le joint et le faire remplacer en atelier de méca... ne pas oublier d'enlever l'huile du moteur avant...

ok merci !!!!!!!!!!! c est bon a savoir pour eviter la grugitude ;; comme dirait Guss!