electicité

vous etes répartiteur ou cyrix ??? quels sont les + et les - de chaque solution....?

merki

sur mon bobato j'ai monté un cyrix pour une question de place et de fonctionnement qui parait assez sûr maintenant. Maintenant il y a d'autres modèles de coupleurs électroniques mais j'ai pas de retour sur eux.
-Le principe de ne coupler les batteries que lorsqu'il y a une source de courant de recharge me parait plus "électrique" par contre il faut déterminer quelle sera la première batterie à recharger dans le cas d'une décharge importante où la source de courant n'est pas assez puissante pour fournir une tension immédiate suffisante.(exemple: panneau solaire) perso j'ai pris la batterie servitude en premier la batterie moteur n'ayant pas de raison d'être déchargée en navigation. On peut voir l'inverse et préférer le démarrage moteur
-il n'y a pas besoin de modifier la tension batterie à l'alternateur.
-la consommation de l'appareil est minime quasiment pas de perte
-le prix est équivalent
Sur les séparateurs à diode
- la séparation est permanente avec les inconvénients de perte de tension entre 0.2V et 0.7 V suivant la qualité des diodes.
- la consommation n'est donc pas négligeable d'où le montage sur radiateur
- il faut forcer la tension alternateur pour avoir la bonne tension aux bornes batteries

OK


je me concocte un petit schéma et je le soumets à votre sagacité

Batelier a écrit:OK


je me concocte un petit schéma et je le soumets à votre sagacité

Je suis moi aussi en plein dedans...

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Si ça peut t'aider, et si les critiques envers mon schéma peuvent également pleuvoir...

le montage fait sur mon bobato depuis 3 ans et qui me va bien
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ça peut servir de base de réflexion
il manque les fusibles sur le moins batterie côté puissance (moteur) et côté alimentation du tableau et charge

Bonjour tout le monde !
il y a quelques mois j'avais fait une illustration de montage à 2 batteries et cyrix. Faut que je retrouve ça...
(Je crois que l'amis Thais l'avait)

voici enfin mon schéma

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j'attends vos commentaires avec impatience

tes inters sur les sorties batteries sont couplés ensemble ou sont séparés ?
qu'as tu prévu comme protection pour les circuits toujours alimentés ?
j'ai pas tout vérifié mais tu penses pas qu'il y a un risque de voir la batterie moteur alimenter le guindeau à travers le cyrix si la batterie guindeau est faible ?
pour le reste je verrai demain

Je n'ai pas l'habitude des guindeaux, mais il me semblait qu'on les utilisait toujours moteur allumé.
Si c'est le cas, quel est l'intérêt d'avoir une batterie dédiée au guindeau (réserve pour démarrer le moteur si nécessaire ?)

Ne pas oublier de placer les fusibles corrects sur les circuits restant alimentés en permanence.
Que se passe-t-il quand un chargeur est alimenté en 220V et qu'aucun appareil n'est branché sur le 12V (tous les interrupteurs ouverts) ?



1 remarque, 2 questions, voilà ce que c'est de demander à des non-spécialistes de la question

l'idée de la batterie guindeau, c'est
1) que j'ai de la place pour la mettre
2) que c'est plus facile d'amener 2 fils de charge que deux fils de puissance (distance batterie moteur - guindeau, environ 8m )
3) que j'ai une batterie dispo... mais pas de la même technologie que les batteries services... sinon, j'aurais mis 4 batteries en service

en plus le cyrix Guindeau/moteur donne la priorité au guindeau (enfin il me semble )

pour les fusibles justement, je pose la question sur mon dessin...... où et quelle puissance?
pareil pour les instruments de contrôle.... juste des voltmètres "pointus" ou un contrôleur de batterie (décompte de ce qui entre et sort, voltage, pourcentage de charge......)

pour le chargeur, quand il est en fonction, c'est que je suis à bord et que les coupes circuits des batteries service sont sur ON

voili voilou

Batelier a écrit:
en plus le cyrix Guindeau/moteur donne la priorité au guindeau (enfin il me semble )

heu..... je crois que le branchement des Cyrix ne va pas pour mes priorités !!!

je refais le plan

charge de l'alternateur => en 1, batterie guindeau puis => batterie moteur => puis quand c'est plein, batteries service

charge du quai (ou panneau solaire ...) => en 1, batterie service puis => batterie moteur puis guindeau (car je crois que les nouveaux Cyrix fonctionnent dans les deux sens)

Batelier a écrit:voici enfin mon schéma
j'attends vos commentaires avec impatience

t'as un prix sur la 105Ah ?
Le linéaire entre le chargeur et la batterie guindeau me semble important. Sur mon chargeur, c'est 2ml en 4mm2 maxi. Bon c'est pas un victron...

http://www.20minutes.fr/sciences/1649707-20150710-e-fan-avion-electrique-airbus-traverse-manche

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